率先“弃用”铅酸电池比亚迪这次又领先了
来源：火狐直播app下载 发布时间：2024-06-20 10:15:50很多新能源车主可能都有过类似的“遭遇”，在寒冷的冬季清晨，想要赶去上班，但是车辆突然无法启动；车辆长期闲置，电瓶亏电无法点火；在城郊自驾出游，遇到蓄电池亏电趴窝，只能想办法找拖车搭救，这一系列状况都让车主们苦不堪言。
这都是因为一块不起眼的小小的电池，那就是启动电池，也被称作蓄电池。一旦它出现一些明显的异常问题，就会让车主陷入尴尬境地。最近，比亚迪也正是因这块电池火出圈了。因为，比亚迪不仅将磷酸铁锂材料应用到动力电池，还应用到这块小小的启动电池上，让车主无惧趴窝风险，避免陷入窘境。
在铅酸蓄电池“大行其道”的当下，比亚迪为何坚持成本更高的磷酸铁锂启动电池？
首先，铅酸蓄电池已经是一种相对“落后”的技术。发明于1859年的铅酸蓄电池，已经有超过百年的历史，但自从被应用到汽车上以后，技术就没有太大的进步，至今依然也只有平均两三年的寿命。
此外，铅作为铅酸蓄电池的重要原料，占电池质量的60%以上。但由于铅是具有严重污染性的重金属，在生产、使用和回收环节中都可能泄露大量含铅的污染物，使得铅在土壤、空气、河流甚至食物中大量积累，并通过自然的循环作用和生物的循环作用进入到人体,从而对人类的生活和健康造成了严重的危害。
对于企业来说，寻找合适的代替传统铅酸蓄电池的产品刻不容缓。而相较于稳定性差的三元锂电池来说，磷酸铁锂是替代铅酸的最优解之一。对此，比亚迪也一直在积极探寻铅酸蓄电池的替代方案，自2009年起，比亚迪就开始研发12V磷酸铁锂启动电池，目前，已经很成熟应用多年，搭载在超过200万辆新能源汽车上。
为什么明知铅酸蓄电池技术落后，并且有着严重的铅污染风险还有很多企业仍然在使用？
这正是因为其背后的“成本账”。对公司来说，磷酸铁锂启动电池的造价远高于铅酸蓄电池，其研发投入也要更高的成本。尤其在“价格战”白热化的当下，一般厂家不会主动应用磷酸铁锂启动电池。 然而，比亚迪不计成本只为提高使用者真实的体验，从用户用车需求出发，实现技术与客户的真实需求的精准匹配。
据了解，比亚迪磷酸铁锂启动电池具有3000次以上的循环次数，真正的完成了与整车同寿命，终身不用更换。这是怎么样才能做到的？背后另有黑科技。原来，比亚迪磷酸铁锂启动电池融入了整车智能化管理，BMS电池管理系统可实时监测电池指标并进行动态管理。在电池管理系统有效监控下，车辆能做到长时间静置而不亏电。BMS通过电池的充电、均衡、保电管理功能，可依据环境温度预期变化发起智能充电。在整车电量不充足时，也能通过云服务给用户提醒，以便用户实时查看电量状态、安全状态。
并且，在车辆无法有效充电的极端工况下，传统铅酸蓄电池会进行深度放电，轻则削减常规使用的寿命，重则损坏，用户不得不通过搭电才能重新再启动。而比亚迪磷酸铁锂启动电池在这样的情况下，会进行超低功耗保电，用户通过按左前门微动开关可二次上电，不需要对火，蓄电池不会损坏。
从环保上来看，比亚迪磷酸铁锂启动电池的应用让整车实现了无铅化，经过超200万辆新能源汽车的市场检验，可以在一定程度上完成铅削减达2万余吨。据预测，避免造成14万余亩土壤重金属污染，整车无铅化其产生的社会效益不可估量。因此，磷酸铁锂启动电池不仅是实现使用者真实的体验升级的重要举措，也是带来显著的环境效益的关键方法。看来，比亚迪这一次确实领先了！