电池管理系统的均衡设计
来源：火狐直播app下载 发布时间：2024-07-12 22:51:40作者简介 ： 朱玉凤（ １ ９ ７ ４ 一 ） ， 女， 项 目经 理 ； 研究方 向： 电池管理 系统及整 车高压控 制。
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单体之 间的转 移 ， 这种方法被称 为“ 飞度 电容法 ” 闭 。 均衡
以凌特 Ｌ Ｔ Ｃ ６ ８ ０ ３ — ３电池管理为例 ， 其基本电路原理 示意图如图 １ 所示 。其芯片特点［ ２ １ ： 内置一个 １ ２ 位Ａ Ｄ Ｃ ，
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坏。 因此 ， 为 了提高整个电池组 的寿命 ， 均衡这些一致性 较差的电池单元是电池管理系统要 重点解 决的问题。
的主导地 位 。为实现 电动汽 车更长 的续驶里程 ， 通 常 需 要将多个单体 电池进行 串 ／ 并联组 合 ， 从而 组成 电池
ＭＯ Ｓ Ｆ Ｅ Ｔ ； 导线开路连接 故障检验测试 ； １ ２ ｕ Ａ的待机模 式 电
用 条件 的不同 ， 其特性存在差 异。 这些差异 ， 如果在充放 电过程 中没有得 到应有 的控制 ， 将 进一 步扩大 ， 日积 月 累， 可 能会 明显 降低整个 电池组 的性能 ， 导致部分 单体 电池发生过充或过放现象 ， 造成 电池 容量和寿命 的急剧
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ３ ３ ３ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ０ ２ ２ － ０ ３
ＢＵＳ ＆ Ｃ０Ａ ＣＨ ＴＥＣＨ ＮｏＬ０ ＧＹ ＡＮＤＲＥＳＥＡＲ ＣＨ
（ 杭州 杰能 动力 有 限公 司 ，沈 阳 １ １ ０ １ ７ ９ ）
摘 要 ： 通 过 对 电池 管理 系统 中被 动 均 衡 和 主 动 均 衡 的 效 果 比较 ， 阐 明 主动 均衡 可 以 大 大减 小 电 池 组 中单
可测 量多达 ｌ ２ 节 串联 电池 电压 ；可用 １ ３ ｍ ｓ 完成一 个
电容在最 高单体 电容组 与最低单 体 电容组 之 问进 行并 联切换 ， 完成 电荷 由最高单体 电容组 到最低单体 电容组 之问的转移 。 两个单体可 以相邻 ， 也可 以不相邻 ， 均衡效 果相同。 均衡 电流受 电容 电压 与电池组 中两单 体电池压
１ ． １ 被动均衡 方案 被动均衡又称有损均衡 ， 每个电池单元都通过一 个 开关连接到一个功率电阻。 当某 节电池 电压 高于平均 电 压时， 均衡管 理芯片将该 路开关 打开 ， 通 过并联 在该 节 电池 的功率 电阻对 电池进行放 电。 该 方法适用于在充电
主动均衡 又称无损 均衡 ， 通 过 电容 、 电感 或者 变压 器进行 能量转 移 ， 将单体能量高 的转 移到单体能量低 的 电池 ， 或用 整组 能量补充到单体最低 的 电池 。该方案 可 以完整地实现在各种模式下 的实 时均衡 。